{"id":44496,"date":"2025-02-28T11:09:44","date_gmt":"2025-02-28T14:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almargenweb.com.ar\/web\/?p=44496"},"modified":"2025-02-28T11:09:46","modified_gmt":"2025-02-28T14:09:46","slug":"puerto-de-santa-fe-se-embarcan-20-000-toneladas-de-trigo-con-destino-al-cordon-industrial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.almargenweb.com.ar\/web\/puerto-de-santa-fe-se-embarcan-20-000-toneladas-de-trigo-con-destino-al-cordon-industrial\/","title":{"rendered":"Puerto de Santa Fe: se embarcan 20.000 toneladas de trigo con destino al cord\u00f3n industrial"},"content":{"rendered":"\n

\u201cEsta complementariedad entre nuestros puertos es algo que no pasaba hac\u00eda muchas d\u00e9cadas en la provincia de Santa Fe\u201d, celebr\u00f3 el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini. La carga proviene de la Cooperativa de San Justo y representa un gran movimiento log\u00edstico para la regi\u00f3n. El trasbordo representa una reducci\u00f3n de costos del 15 %.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Puerto de Santa Fe<\/strong> vuelve a convertirse en el centro de la escena en el traslado de cereales. Es que este jueves la terminal portuaria de la capital provincial comenz\u00f3 el proceso de embarque de m\u00e1s de 20.000 toneladas de trigo con destino a los puertos del cord\u00f3n industrial del sur provincial.<\/p>\n\n\n\n

El ministro de Desarrollo Productivo<\/strong>, Gustavo Puccini<\/strong>, junto al subsecretario de Transporte y Log\u00edstica<\/strong>, Jorge Henn<\/strong>, y el presidente del Ente Administrador Puerto de Santa Fe<\/strong>, Daniel Cura<\/strong>, estuvieron presentes en el lugar. La carga proviene de la Cooperativa de San Justo<\/strong> y la operaci\u00f3n est\u00e1 a cargo de la Asociaci\u00f3n de Cooperativas Argentinas (ACA)<\/strong>, representando un gran movimiento log\u00edstico para la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Gustavo Puccini<\/strong> destac\u00f3 que \u201ces una actividad muy importante, ya que es el segundo embarque de este tipo que compartimos en nuestra gesti\u00f3n, en esta terminal. Estamos poni\u00e9ndole mucho entusiasmo a los puertos, a los aeropuertos. Estamos trabajando mucho con los equipos y esto no pasaba hac\u00eda muchas d\u00e9cadas en la provincia de Santa Fe: que los puertos de la provincia, incluido el de Santa Fe, trabajen de manera complementaria, no como una competencia para ver qui\u00e9n puede sacar m\u00e1s embarcaciones, sino al contrario\u201d<\/em>, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n

El ministro se\u00f1al\u00f3 que \u201cdesde este puerto sale la producci\u00f3n del centro de la provincia de Santa Fe hacia los puertos del gran Rosario, que de all\u00ed salen hacia distintas partes del mundo\u201d. Y agreg\u00f3: \u201cEstamos trabajando en bajar costos y darle competitividad al sector productivo para que las cooperativas tambi\u00e9n se puedan animar a revisar este circuito log\u00edstico que se est\u00e1 haciendo aqu\u00ed. Todo este trasbordo de cereal permite una reducci\u00f3n casi del 15 % de lo que le costar\u00eda hacerlo por el transporte de camiones, mostr\u00e1ndole al sector productivo que tenemos el puerto a disposici\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Compromiso con la producci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Puccini <\/strong>subray\u00f3 que \u201cdesde la Provincia estamos trabajando en tres variables. La infraestructura previa al puerto es una: nos han escuchado reclamar a Naci\u00f3n que las rutas nacionales que desembocan en los puertos nos sean cedidas para armar un plan log\u00edstico y bajar los tiempos de la llegada de camiones y descomprimir; adem\u00e1s de obras ferroviarias para que lleguen a los puertos\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cLa segunda pata es una licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda que incluya dragado, balizamiento y mantenimiento para un mayor calado, para que vengan buques de mayor porte a llevar m\u00e1s carga. Y tercero, lo que empezamos a dialogar con Naci\u00f3n la semana pasada, reunidos con el Secretario de Puertos y V\u00edas Navegables: le llevamos un borrador de lo que tiene que ser una modificaci\u00f3n de la Ley de Cabotaje, que es antigua, es de 1944, y no le ha servido a la producci\u00f3n nacional\u201d<\/em>, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Sobre este \u00faltimo punto, Puccini<\/strong> especific\u00f3 que \u201cestamos pidiendo modificaciones que permitan a barcos o barcazas que vienen de distintas partes del mundo que puedan anclar en m\u00e1s de un puerto, lo que permitir\u00eda a embarcaciones que pueden provenir de Brasil, Bolivia o Paraguay, llegar a puertos como el de Santa Fe, traer mercader\u00eda o llevarse mercader\u00eda de aqu\u00ed. Esto hoy no ocurre\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

700 toneladas por hora<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Sobre la carga que comenz\u00f3 esta ma\u00f1ana, Cura<\/strong> detall\u00f3 que \u201cya hay seis barcazas en el muelle; van a venir tres m\u00e1s y en el transcurso de los pr\u00f3ximos dos o tres tres d\u00edas el tiempo de carga ser\u00e1 raz\u00f3n de unas 700 toneladas por hora, que es importante para un puerto del interior del pa\u00eds\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cSe van a llevar este trigo que viene de la zona del centro norte de la provincia. El trigo pertenece a la cooperativa de San Justo; la cooperativa de San Justo se lo vendi\u00f3 a la Asociaci\u00f3n de Cooperativas Argentinas y de aqu\u00ed se va a la zona de los puertos del Gran Rosario\u201d<\/em>, complet\u00f3 el funcionario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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