{"id":30450,"date":"2020-11-10T10:10:08","date_gmt":"2020-11-10T13:10:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.almargenweb.com.ar\/web\/?p=30450"},"modified":"2020-11-10T10:10:09","modified_gmt":"2020-11-10T13:10:09","slug":"el-transporte-publico-en-crisis-terminal-pide-aumentar-los-subsidios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.almargenweb.com.ar\/web\/el-transporte-publico-en-crisis-terminal-pide-aumentar-los-subsidios\/","title":{"rendered":"El transporte p\u00fablico en “crisis terminal”, pide aumentar los subsidios."},"content":{"rendered":"\n

As\u00ed lo determin\u00f3 la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros sostiene que sin un aumento de los subsidios, corre riesgo el sostenimiento de un servicio clave desde el primer d\u00eda de 2021. En el Gran Santa Fe, aseguran que la situaci\u00f3n del sector es “muy complicada”.<\/p>\n\n\n\n

“El transporte de pasajeros en el interior del pa\u00eds est\u00e1 en una crisis terminal y es inminente el cese de los servicios en muchas ciudades”, se titula un duro comunicado de prensa que difundi\u00f3 la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap). <\/p>\n\n\n\n

La pandemia por el Covid-19 agrav\u00f3 seriamente la situaci\u00f3n del transporte p\u00fablico por colectivos, tanto urbano como interurbano: en este sentido, reclama un aumento en las transferencias de fondos de subsidios para el interior del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

La federaci\u00f3n advirti\u00f3 que, sin ese aumento de fondos, la suba del boleto en el interior del pa\u00eds “deber\u00eda ser superior a los 100 pesos para cubrir los costos, frente a los 18 pesos que se abonan en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Sin la ayuda del Estado nacional, los ciudadanos de las provincias perder\u00edan opciones de transporte seguras y profesionales, y proliferar\u00eda el transporte ilegal de pasajeros”.<\/p>\n\n\n\n

Las cr\u00edticas tambi\u00e9n se dirigieron a “muchos gobernadores e intendentes”, quienes “contin\u00faan mirando para otro lado” y que, a esta altura de los acontecimientos, “deber\u00edan ser conscientes de las consecuencias que traer\u00e1 aparejada esta situaci\u00f3n terminal de un servicio central para la vida econ\u00f3mica y social de sus jurisdicciones. Ya no deber\u00edan permitir que Naci\u00f3n discrimine al interior en favor del AMBA, al que le cubren el 60% de sus costos mientras que a todo el interior le cubren tan s\u00f3lo el 20%”.<\/p>\n\n\n\n

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En cole; la situaci\u00f3n en Santa fe es igual de grave, sobre todo para las empresas que trabajan en un radio de 60km.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como es la situaci\u00f3n en la provincia de Santa Fe?<\/p>\n\n\n\n

En la provincia de Santa fe la situaci\u00f3n est\u00e1 complicada en el servicio interurbano (de las l\u00edneas que trabajan en un radio de 60 km.). Pero las otras l\u00edneas de larga distancia no est\u00e1n trabajando desde la declaraci\u00f3n misma del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (Aspo), el 19 de marzo, por la pandemia del Covid-19.<\/p>\n\n\n\n

Con esa escasa recaudaci\u00f3n se trata de paliar tanto los salarios y remuneraciones como las cargas fiscales y los pagos a proveedores, para sostener un servicio m\u00ednimo. En este contexto, “lo que se est\u00e1 solicitando es b\u00e1sicamente un incremento de la ayuda del Estado a nuestra actividad para que \u00e9sta se mantenga, y puedan replantearse su funcionamiento de cara al futuro y a lo que impone esta nueva normalidad”, agreg\u00f3 el referente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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