La gran diferencia de costos entre la nafta y el gas natural comprimido es determinante aseguraron desde los talleres consultados. Hoy son muchos los autos de alta gama se suman a este sistema.
\nDesde que el sistema de combustible conocido como GNC (Gas Natural Comprimido) se instal\u00f3 en el pa\u00eds su demanda ha ido en aumento, si bien en principio se lo identific\u00f3 como el combustible usado por los taxis o remises, esa tendencia se revirti\u00f3. Esto se evidencia en los talleres que dedican a trabajar en la instalaci\u00f3n de los equipos a los cuales hoy llegan incluso autos de alta gama para realizar la conversi\u00f3n de su sistema de nafta a GNC. \u201cLos autos de alta gama se est\u00e1n convirtiendo entre ellos podemos mencionar camionetas, autos chicos tambi\u00e9n\u201d, confirm\u00f3 Barbotti que atribuyo este cambio a la gran expansi\u00f3n que sufri\u00f3 la ciudad y a la necesidad que tienen muchas personas de viajar grandes distancias a diario para llegar a su trabajo. A pesar de que la gama es amplia y fueron calificados por el titular como modelos relativamente nuevos, entre ellos se destacaban autos como Honda Civic, Suran e incluso una camioneta Ford Ranger. Por su parte, Carlos Schnneider encargado de la sucursal local de Oyrsa GNC, coincidi\u00f3 con los datos brindados por su colega. Al momento de dialogar con Diario UNO, en el taller que Schnneider encabeza cuatro autos cero kilometros esperaban su turno para la instalaci\u00f3n del equipo de gas natural. El factor determinante para llevar adelante este cambio es el econ\u00f3mico, tanto en costo como rendici\u00f3n. Hay que recalcar que en la actualidad un litro de nafta ronda entre los $14.80 a $15, mientras que el metro c\u00fabico de gas no llega a los $5. \u201cEso nos permite achicar los gastos en el combustible en un 70%, por eso tenemos tanta demanda en estos momentos\u201d,asegur\u00f3 el titular de la firma Barbotti GNC al momento de enumerar las ventajas que brinda a los usuarios el convertir su coche de un sistema a otro. En este sentido, Schnneider volvi\u00f3 a coincidir con su colega al destacar que si bien la decisi\u00f3n es importante por la inversi\u00f3n que se debe realizar para equipar el auto, el usuario ahorrar\u00e1 cada $10 unos $6,50 en comparaci\u00f3n con el costo de la nafta. Barbotti asegur\u00f3 que a pesar de que la demanda se mostraba sostenida desde el 2013, en la actualidad esta merm\u00f3 como consecuencia de la poca renovaci\u00f3n que sufri\u00f3 el mercado automotor durante el 2014. En su caso la empresa que dirige mantiene un promedio de colocaci\u00f3n de equipos que rondan entre los 50 a 60 por mes. Y atribuy\u00f3 esta tendencia al fuerte salt\u00f3 que tuvo la nafta en los \u00faltimos meses. Desde Oyrsa sostuvieron que desde julio a noviembre del 2014 los niveles de trabajo se normalizaron, mientras que durante las vacaciones este se retrajo. Mientras que marzo se perfila para ser un momento de repunte. \u201cNosotros tratamos mucho con los sectores medios, cuando este empieza a sentir los efectos de la crisis y le cuesta pagar la nafta sale a buscar el GNC. Por eso en el 2002 y 2003 trabajamos tanto\u201d, explic\u00f3 Schnneider. La decisi\u00f3n Equipar el autom\u00f3vil con un equipo de estas caracter\u00edsticas demanda una inversi\u00f3n importante. Hoy los sistemas que se instalan y comercializan son llamados de quinta generaci\u00f3n y pueden instalarse en modelos que vayan desde el a\u00f1o 2010 en adelante. Un tubo de 14.5 metros c\u00fabicos ronda los $17 mil pesos, mientras que uno de 10 metros c\u00fabicos est\u00e1 en unos $15400. \u201cEs una inversi\u00f3n importante, por lo tanto es una decisi\u00f3n que se piensa. Sin embargo se recupera r\u00e1pido, porque haciendo 1500 Km. mensuales, el costo se recupera el dinero que invirti\u00f3\u201d, calcul\u00f3 el representante de Oyrsa. La instalaci\u00f3n demanda unas ocho horas de trabajo hombre, por lo cual el coche en un d\u00eda y medio est\u00e1 listo para circular con el nuevo combustible. \u201cHoy tenemos equipos que no generan fallas en el auto. Antes se trabajaba con equipos m\u00e1s elementales que pod\u00edan generar alg\u00fan tipo de inconveniente, pero esto cambi\u00f3 y ya no provocan problemas\u201d, destac\u00f3 Barbotti y agreg\u00f3 que a nivel seguridad los sistemas siempre fueron confiables mas ahora que desde el 2006 cuentan con sistemas triple de control de fuga. El titular de la firma que lleva su apellido, recalc\u00f3 que los equipos que acompa\u00f1an los desarrollos de los sistemas de combustible de cada auto, se piensan bajo la consigna de poder cuidar el medio ambiente. \u201cLas ciudades se saturan de autos nafteros y gasoleros, y la preocupaci\u00f3n que tiene el mundo es la poder conservar el aire en sus condiciones lo m\u00e1s sanas posibles. Para esto cada vez se hacen mas complejos los sistemas de inyecci\u00f3n de los autos\u201d, valor\u00f3 Barbotti. El crecimiento de la demanda del GNC tambi\u00e9n se evidencia en la cantidad de estaciones de servicio que comenzaron a abastecer a los usuarios de este combustible, seg\u00fan indica el listado de Enargas, se contabilizan un total de 13 comercios que proveen a los automovilistas de Santa Fe.<\/p>\n
Fuente: Diario Uno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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